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ゆりかもめ

東京臨海新交通臨海線は、東京都港区の新橋駅から江東区の豊洲駅までを結ぶ、株式会社ゆりかもめが運営する自動案内軌条式旅客輸送システム（AGT）路線

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伊豆急行

伊豆急行線（伊豆急）の経営を中心とする鉄道会社。東急グループ企業であり、伊豆急不動産の傘下にあった関連会社と共に2012年4月1日より伊豆急ホールディングスの子会社

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マルペンサ・エクスプレス

ミラノ市内とミラノ・マルペンサ国際空港を結ぶ主要な列車路線。この列車はイタリアの鉄道会社であるトレノルドによって運営

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高輪ゲートウェイ駅

東京都港区港南二丁目にある駅。JR東日本が運営。品川開発プロジェクトの一環として整備され、交通の要所としての役割を果たしてる

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T1号線

イスタンブール市内で運行されている路面電車路線。正式にはT1カバタシュ–バジュラルトラム路線（トルコ語: T1 Kabashiş–Bağcılar tramvay hattı）

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瑞芳駅

台湾新北市瑞芳区にある台湾鉄路管理局（台鉄）の駅。宜蘭線が主要な路線となっており、深澳線との乗換駅であり、平渓線の全列車が接続するターミナル駅

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ピークトラム

香港の観光名所であるヴィクトリア・ピークの、花園道駅から山頂駅までの間を走る路線。全長約1.4キロメートルで、標高差は約363メートルあります。ピークトラムは単線の路線で、山肌を走行

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柴又駅

東京都葛飾区柴又四丁目にある京成電鉄金町線の駅。数々の映画やドラマの舞台となった地域であり、特に『男はつらいよ』シリーズの中心地として知られてる

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軽井沢駅

長野県北佐久郡軽井沢町にある駅。東日本旅客鉄道（JR東日本）としなの鉄道の乗り入れ駅であり、長野県内の鉄道駅では最東端にある

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平渓線

台湾北部にあり、かつては炭鉱の輸送路として使用。現在は台湾鉄路管理局によって運営されるローカル線であり、瑞芳から菁桐までの区間を結ぶ

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シルケジ駅

トルコ・イスタンブール旧市街のシルケジ地区にある駅。かつては1883年から1977年まで、パリからイスタンブールまでを結ぶ豪華な国際寝台列車「オリエント急行」の終着駅

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ペナンヒル鉄道

マレーシアのペナン島にある観光名所ペナンヒル山頂へのアクセス手段として運営。1923年に建設され、1924年に開業したこのケーブルカーは、近代的な列車と線路を備え、ジャングルを通り、急な上り坂を駆け上がる壮観な旅を提供

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台湾高速鉄道

台湾を代表する高速鉄道路線。2007年に開業し、北部の基隆市から南部の左営（Zuoying）までを結んでる。全長は約345キロメートルで、東アジア最長の高速鉄道路線として知られる

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クレシェンツァーゴ駅

ミラノのM2地下鉄の駅。1969年5月26日に開業。当初は、Vaprio線やCassano線といったアッダ川沿いの高速路面電車の停留所として利用。しかし、その後の1969年9月28日にはM2地下鉄の最初の区間であるCaiazzoからCascina Gobbaまでの区間が開通し、Crescenzago駅は地下鉄の列車も利用できるようになる

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御茶ノ水駅

東京都千代田区・文京区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。神田川（外堀）南側（千代田区側）にJR東日本の駅が、北側（文京区側）に東京メトロの駅がある

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五反田駅

東京都品川区東五反田一丁目および同二丁目にあり、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄・東京都交通局（都営地下鉄） の駅として機能。3つの鉄道会社の路線が乗り入れ、相互間の接続駅として利用

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鉄道は、陸上輸送の一形態で、主に鉄道車両が鉄のレール上を走行して人や物を運ぶ交通手段です。鉄道は世界中で重要なインフラとして機能しており、都市間、国境を越えた長距離輸送から都市内の通勤手段として幅広く利用されています。 鉄道の起源は18世紀後半、産業革命の時代に遡ります。当時、蒸気機関の発明により動力源が革命的に変わり、石炭や工業製品を効率的に輸送する手段として鉄道が登場しました。最初に実用化された鉄道は、1825年にイギリスで開業したストックトン・アンド・ダーリントン鉄道です。これにより、経済発展が促進され、鉄道は世界中に広がりました。 鉄道は、主にレール、車両、駅、信号システムなどの要素で構成されています。レールは、鉄道車両が走行するためのガイドとなるもので、通常は鉄や鋼で作られています。2本のレールが平行に敷設され、その上を車輪が滑らかに走行します。車両は人や貨物を運ぶために使用され、エンジンを搭載した機関車と、乗客や貨物を乗せる客車や貨車で構成されます。初期の鉄道車両は蒸気機関で駆動されましたが、現在ではディーゼルや電気を動力とする車両が主流です。 鉄道の大きな特徴は、他の陸上交通手段と比べて大量輸送が可能であることです。一度に多数の乗客や大量の貨物を効率的に運搬できるため、長距離輸送に非常に適しています。さらに、鉄道は比較的環境に優しい交通手段とされています。特に電化鉄道は、車両が排出するCO2が少なく、再生可能エネルギーによる運行も可能です。また、鉄道の定時性や安全性も高く評価されています。高度な信号システムと運行管理によって、事故の発生率が低く、定時運行が可能なため、通勤・通学手段としての利用も多いです。 鉄道は都市内交通にも重要な役割を果たしています。特に地下鉄やライトレールは、大都市における渋滞を緩和し、都市の移動を効率化する手段として発展してきました。地下鉄は、地下トンネルを利用して市街地を縫うように走り、多くの人々を迅速に移動させます。日本の東京メトロやロンドンのチューブはその代表例です。一方、ライトレールは比較的短距離の区間を走行し、都市の中心部と郊外を結ぶ役割を担います。 鉄道はまた、観光地へのアクセス手段としても重要です。たとえば、日本の新幹線やヨーロッパの高速鉄道ネットワークは、観光客にとって快適かつ迅速な移動手段となっています。特に新幹線は、世界的に見ても最も高速で、定時性の高い鉄道システムの一つとして知られています。新幹線の導入により、東京から大阪までの移動時間が飛躍的に短縮され、経済や観光の発展に寄与しています。 現代の鉄道技術も急速に進化しています。リニアモーターカーなど、磁気浮上技術を用いた鉄道は、車両がレールから浮き上がることで摩擦を大幅に減らし、より高速な移動を可能にしています。日本ではリニア中央新幹線の開発が進んでおり、営業運転が始まれば、東京から名古屋までの距離をわずか40分で結ぶことが期待されています。 鉄道は、過去から現在、そして未来に至るまで、人々の生活や経済を支える重要なインフラです。エネルギー効率が高く、環境に優しい交通手段として、今後もその重要性は増していくでしょう。